Dansk Spitfire på Dansk Flymuseum
Foto Åge Christensen
| Type | Jager, Træner, Uddannelse, Fotorekognoscering |
| Fabrikant | |
| Besætning | 1 personer |
| Dimensioner: | |
| Længde | De første versioner 9,11 m (29 ft 11 in) De versioner med 2-trins motor 9,54 m (31 ft 3,5 in) Versioner med Griffon motor 9,96 m (32 ft 8 in) De sidste versioner 10,46 m (34 ft 4 in) |
| Højde | Typisk 3,48 m (11 ft 5 in) Med Griffon motor 3,89 m (12 ft 9 in) |
| Spændvidde | Typisk 11,23 m(36 ft. 10 in) Klippet 9,75 m (32 ft 2 in) klippet (mere almindeligt) 9,93 m (32 ft 7 in) forlænget 12,24 m (40 ft 2 in) |
| Vægt | MK I Tom 2812 kg Fuldvægt 2624 kg MK IX Tom 2545 kg Fuldvægt 4310 kg MK XIV Tom 3040 kg Fuldvægt 4663 Seafire 47 Tom 3485 kg Fuldvægt 5784 kg |
| Motorkraft | |
| Motor | MK I/A/B – Rolls-Royce Merlin II MK IIA/B – Rolls-Royce Merlin XII MK V – Rolls-Royce Merlin 45 MK VI – Rolls-Royce Merlin 47 MK VII – Rolls-Royce Merlin 61 MK IX – Rolls-Royce Merlin 61 MK X – Rolls-Royce Merlin 77. MK XI – Rolls-Royce Merlin 63A eller Rolls-Royce Merlin 70 MK XIII – Rolls-Royce Merlin 32 MK XIV – 2 trins Griffon Mk 65 MK XVI – Packard Merlin 266 MK XIX – Uden tryk cockpit Griffon 65, med tryk cockpit Griffon 66 Model 22 – Griffon 65 Seafire IB – Rolls-Royce Merlin 46 Seafire IIC – Rolls-Royce Merlin 32 Seafire III – Merlin 55M |
| Ydeevne | MK I/A/B 1030 HK MK IIA/B 1175 HK MK V 1,440 HK MK VI 1,415 HK MK VII 1,660 HK MK IX 1,660 HK MK XI 1760 HK (63A) eller 1655 HK (70) MK XIII 1620 HK MK XIV 2050 HK MK XVI 1705 HK MK XIX uden tryk cockpit 2,050 hp Model 22 2375 HK Seafire IB 1415 HK Seafire IIC 1645 HK Seafire III 1585 HK |
| Maksimum hastighed | MK I 362 mhp (582 km/t) MK IX 408 mph (657 km/t) MK XIV 448 mph (721 km/t) Seafire 47 451 mph (724 km/t) |
| Marchhastighed | |
| Aktionsradius | MK I 395 miles (635 km) MK IX 434 miles (700 km) MK XIV 460 miles (740 km) MK XIX 1800 miles (2900 km, med drop tanke) Seafire 47 405 miles (652 km) |
| Stigningshastighed | MK I 2530 ft (771 meter) pr min MK IX 4100 ft (1250 meter) pr min MK XIV 4580 ft (1396 meter) pr min Seafire 47 4800 ft (1463 meter) pr min |
| Maksimum højde | MK I 31800 ft (9723 m) |
| Bemærkninger | Til trods for at Hawker HURRICANE stod for 80 % af alle nedskydninger under slaget om England, er det SPITFIREN der huskes bedst. Prototypen til dette smukke fly fløj så tidlig som marts 36, og det var på mange måder forud sin tid. Kroppen var en monocoque konstruktion, dvs. en skalkonstruktion uden indre afstivning. Det var noget relativt nyt i midten af 30erne, og lige så nyt var også det forhold at vingen ikke havde nogen centersektion. De to vingehalvdele var boltet direkte på kroppen, som det er set på mange andre flytyper siden da. Men konstruktionen var særdeles vellykket, og RAF blev gennem en kontrakt underskrevet i juli 36, sikret levering af 310 SPITFIRE MK I,inden marts 39. Kun et ½ år senere var England i krig med Tyskland, og i de følgende år skulle Spitfiren vise sig og være et af de bedste konstruerede jagerfly nogensinde. Indtil marts 41 var alle RAF’s SPITFIRE af versionen MK I og II, men i de følgende år skabtes nye versioner i takt med ændrede operative krav og fremkomsten af bedre og bedre motorer. Den mest byggede versionen 6479 fly blev MK V der var en forstærket MK II forsynet med en Rolls Royce Merlin 45 motor. Af MK IX versionen som vi senere fik i Danmark, blev der bygget 5665 eksemplarer og var interessant, da MK IX blot var en mellem version, der blev sat i produktion på grund af problemer med udvikling af den mere avancerede MK VIII. MK IX var en MK V udstyret med en noget kraftige motor, men typen viste sig særdeles anvendelig. Den sidste Spitfire MK XXIV blev leveret Oktober 1947. Der var der blevet producereret ca. 20334 stk Spitfire og ca. 2500 Seafire. |
| Versioner | |
| MK-I | Den første operative version udstyret med 2 bladet fast stigning propel & 4 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Der blev produceret ca. 450 stk. |
| MK-IA | Var en version med 8 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær & en 3 bladet V-P propel. Antal bygget ukendt |
| MK-IB | Lige som IA men med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Der blev produceret ca. 1566 stk. |
| MK-IIA | Bygget ved Castle Bromwich udstyret med Rotol propel & bevæbning blev med 8 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Antal bygget ukendt |
| MK-IIB | Lige som MK IIA bort set fra 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Der blev produceret ca. 170 stk. |
| MK-IV | Den første med Griffon model, anden form for information er ikke pt fundet. Antal bygget ukendt |
| PR-IV | Foto rekognoscering version af MK IV u bevæbnet. Der blev produceret ca. 22 stk. |
| MK-VA | Med denne version kom der en del ændringer. Den vigtigste Jager for englænderne i perioden 1942 til 1943. Udstyret med en så kaldt “centerline rack” hvor den kunne med føre en bombe på 227 kg (såkaldt 500 lb bombe) eller tank. Mange af dem fløj rundt med klippede vinger og/eller med trope filter under næsen, bevæbningen var på a versionen 8 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Der blev produceret ca. 94 stk. |
| MK-VB | Det samme som A versionen (kunne også have klippede vinger) bort set fra den havde 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Der blev produceret ca. 3923 stk. |
| MK-VC | Lige som A/B versionerne, dog udstyret med en universal vinge med forskellige bevæbninger og “racks” til 113 kg´s bombe (259 lb) under vingerne. Der blev produceret ca. 2447 stk. |
| MK-VI | Blev bygget som en midlertidig “high altitude intercepter”, tryk cockpit, bevæbnet med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Der blev produceret ca. 100 stk. |
| MK-VII | Blev bygget som en “high altitude intercepter”, tryk cockpit, Forlænget vinger, 2 Symmetriske luft indtag under vingerne, op træklig halehjulbevæbnet samt bredere spids haleror, med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Der blev produceret ca. 140 stk. |
| MK-VIII LF, F, HF | Denne version kom efter den midlertidig MK IX, realiteten blev MK VII bygget i 3 udgaver en LF en såkaldt “low altitude fighter” med klippede vinger, en F “fighter” den var udstyret med standard vinger og til sidst en HF “High Altitude fighter” med forlænget vinger, bevæbning kunne varige. Der blev produceret(alle 3 udgaver) ca. 1658 stk. |
| MK-IX LF,F,HF | Denne version var en midlertidig løsning indtil MK VII var færdig udviklet, den blev bygget for at imødegå truslen fra Fokker Wulf 190, det var en MK V udstyret med en større og bedre motor, bygget i en LF, F, og HF version og en IX E med med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 2 ,5 in Browning maskingevær, rent faktisk blev MK IX nok en af de mest vellykket versioner af Spitfiren den fløj i mange lande, et stykke op i halvtredserne. Der blev produceret(alle 3 udgaver) ca. 5665 stk. |
| MK-X | Denne version blev bygget som en ubevæbnet foto rekognoscering maskine med trykkabine ekstra indbygget tanke i vingerne. Der blev produceret ca. 16 stk. |
| MK-XI | Denne version blev bygget lige som MK X dog uden trykkabine, dette fly blev englændernes fortrukket fotorekognoscering maskine i perioden 43 – 45, denne version fløj også i forskellige lande efter krigen. Der blev produceret ca. 471 stk. |
| MK-XII | MK XII blev bygget som en “low altitude fighter” med klippede vinger til og i møde gå FW 190 og andre lav gående angreb. Det var et MK V C skrog som var blevet forstærket. Der blev produceret ca. 100 stk. |
| MK-XIII | Denne version blev bygget som en “low-level” rekognoscering maskine med 4 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. Der blev produceret ca. 16 stk. |
| MK-XIV | Denne version var den første med en to trins Griffon motor, udstyret med to Symmetriske luftindtag og 5 bladet propel. “Airframen” var en helt om designet med forbedret ror og finner, indbords ailrons, optrækkelig hale hjul. Disse var operative i 44, og blev noteret for over 300 V-1 raketter. Der blev lavet 4 versioner: F.XIV var udstyret med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in (7,69 mm) Browning maskingevær. F.XIVE var udstyret med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 2 ,5 in (12,7 mm) Browning maskingevær. FR.XIV var udstyret som F. XIVE, lavere fuselage og klippede vinger og dråbeformet cockpit glas. F. 24 var udstyret med kamera og ekstra fuel tanke. Der blev produceret (alle versioner) ca. 957 stk. |
| MK-XVI | Blev bygget lige som MK IX dog udstyret med en Packard Merlin motor, med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 2 ,5 in (12,7 mm) Browning maskingevær, klippede vinger og mange blev bygget med dråbede formet cockpitglas og ekstra Brændstof kapacitet. Der blev produceret ca. 1054 stk. |
| MK-XVIII | Nok den definitive fighter version som blev udviklet, den blev udviklet af MK XIV med forstærket “airframe”, blev udviklet i en fighter og en “fighterphoto- reconnaisance”(FR), nogle af FR fik større tank kapacitet og blev udstyret med tropefilter. Der blev produceret ca. 300 stk. |
| MK-XIX | Denne version blev den endelige foto rekognoscering maskine, den blev lavet i 2 versioner en uden tryk cockpit og udstyret med en Griffon 65 og en med tryk cockpit, griffon 66 og forlænget vinger. Begge var i stand til og bruge droptanke som gav dem en rækning på 1800 miles (2900 km). Denne version fløj RAF sidste Spitfire mission i april 1954 over Malaya. Der blev produceret (begge versioner) ca. 225 stk. |
| Model 21 | Denne version blev den bygget som en efterkrigs model med nogle ændringer i strukturen og bevæbnet med 4 20 mm maskinkanoner og “rack” til 1000 lb (454 kg) bomber. Der blev produceret (begge versioner) ca. 300 stk. |
| Model 22 | Bygget med såkaldt bubble top, med 24 volt, nogen blev udstyret med en Grffion og kontra roterende propel. Der blev produceret ca. 278 stk. |
| Model 24 | Bygget med ny designet hale, kort næsset maskinkanon og raketkaster. Der blev produceret ca. 54 stk. |
| Seafire IB | En flåde version af VB sædvanligvis med en Merlin 46 motor, faste vinger med halekrog Der blev konverteret ca. 266 stk. fra MK VB |
| Seafire IIC | Denne version blev bygget med katapult beslag, forstærket landingsstel, en Merlin motor og 4 bladet propel samt universal vinge. Der blev produceret ca. 370 stk |
| Seafire III | Denne version blev bygget med manuelt dobbelt foldbar vinger, med forskellige bevæbning. Der blev produceret ca. 1200 stk. |
| Seafire XV (senere F. 15) | Denne version blev bygget med en griffon motor med 4 bladet propel, asymmetriske indsugninger, en blanding mellem Seafire III og Spitfire MK XII. Der blev produceret ca. 390 stk. |
| Seafire XVII (Senere F. 17) | Større brændstof kapacitet, lav rykket og med såkaldt “Bubble top”. Der blev produceret ca. 232 stk. |
| Seafire 45 | Faktisk var denne version en kraftig opdatret version baseret på MK 21 med Griffon 61 motor (5 bladet propel) eller Griffon 85 (kontra roterende propel), faste vinger med 4 20 mm maskinkanon. Der blev produceret ca. 50 stk. |
| Seafire 46 | Denne version var en MK 22 i flåde version. Der blev produceret ca. 24 stk. |
| Seafire 47 | Denne version var en MK 24 i flåde version, med hydrauliske foldbare vinger og større brændstof kapacitet samt såkaldt carb-air lige bag propellen. Der blev produceret ca. 140 stk. |
| Danmark | MK IX blev det første egentlig kampfly, Danmark modtog efter krigen. De første af i alt 38 fly ankom i oktober 47, men de fleste blev leveret i løbet af 48 og de sidste i begyndelsen af 49. Desuden blev der købt 3 MK XI, der var en ubevæbnet fotorekognoscerings udgave. E-et efter MK betegnelsen angiver, at vingerne rummer en bevæbning på 2 20 mm maskinkanoner og 2 12,7 mm maskingeværer. Spitfiren blev først og fremmest anvendt ved uddannelse af jagerpiloter ved Søværnets Flyvevæsen og Hærens Flyvetropper Hærens 4. eskadrille som blev til ESK 725 på Karup. De fleste blev ophugget i 51-52, mens enkelte fly forsatte ved ESK 722 på Flyvestation Værløse (som var den eneste Spitfire station i perioden 51-55). De sidste Spitefire udgik af aktiv tjeneste i juli 55, de blev alle hugget op. Der står dog 1 eksemplar på flymuseet, som er et af de fire som blev brugt som “instructional airframe” og altså ikke et af de aktive fly. Læs mere om de danske Spitfire her Lidt om den Danske Spitfire 420 (RK889) |