{"id":194,"date":"2023-04-03T11:42:32","date_gmt":"2023-04-03T09:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/a-kracht.dk\/?page_id=194"},"modified":"2024-01-21T19:30:03","modified_gmt":"2024-01-21T18:30:03","slug":"supermarine-spitfire","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/a-kracht.dk\/?page_id=194","title":{"rendered":"Supermarine Spitfire"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dansk Spitfire p\u00e5 Dansk Flymuseum
Foto \u00c5ge Christensen<\/p>\n\n\n\n

 Type<\/td>Jager, Tr\u00e6ner, Uddannelse, Fotorekognoscering<\/td><\/tr>
 Fabrikant<\/td> <\/td><\/tr>
 Bes\u00e6tning<\/td>1 personer<\/td><\/tr>
 Dimensioner:<\/td> <\/td><\/tr>
 L\u00e6ngde<\/td>De f\u00f8rste versioner 9,11 m (29 ft 11 in)
De versioner med 2-trins motor 9,54 m (31 ft 3,5 in)
Versioner med Griffon motor 9,96 m (32 ft 8 in)
De sidste versioner 10,46 m (34 ft 4 in)<\/td><\/tr>
 H\u00f8jde<\/td>Typisk 3,48 m (11 ft 5 in)
Med Griffon motor 3,89 m (12 ft 9 in)<\/td><\/tr>
 Sp\u00e6ndvidde<\/td>Typisk 11,23 m(36 ft. 10 in)  Klippet 9,75 m (32 ft 2 in)
klippet (mere almindeligt) 9,93 m (32 ft 7 in)  forl\u00e6nget 12,24 m (40 ft 2 in)<\/td><\/tr>
 V\u00e6gt<\/td>MK I Tom 2812 kg Fuldv\u00e6gt 2624 kg
MK IX Tom 2545 kg Fuldv\u00e6gt 4310 kg
MK XIV Tom 3040 kg Fuldv\u00e6gt 4663
Seafire 47 Tom 3485 kg Fuldv\u00e6gt 5784 kg<\/td><\/tr>
 Motorkraft<\/td> <\/td><\/tr>
 Motor<\/td>MK I\/A\/B – Rolls-Royce Merlin II
MK IIA\/B – Rolls-Royce Merlin XII
MK V – Rolls-Royce Merlin 45
MK VI – Rolls-Royce Merlin 47
MK VII – Rolls-Royce Merlin 61
MK IX – Rolls-Royce Merlin 61 
MK X – Rolls-Royce Merlin 77.
MK XI – Rolls-Royce Merlin 63A eller Rolls-Royce Merlin 70
MK XIII – Rolls-Royce Merlin 32
MK XIV – 2 trins Griffon Mk 65
MK XVI – Packard Merlin 266
MK XIX – Uden tryk cockpit Griffon 65, med tryk cockpit Griffon 66
Model 22 – Griffon 65
Seafire IB – Rolls-Royce Merlin 46
Seafire IIC – Rolls-Royce Merlin 32
Seafire III – Merlin 55M<\/td><\/tr>
 Ydeevne<\/td>MK I\/A\/B 1030 HK
MK IIA\/B 1175 HK
MK V 1,440 HK
MK VI 1,415 HK
MK VII 1,660 HK
MK IX 1,660 HK
MK XI 1760 HK (63A) eller 1655 HK (70)
MK XIII 1620 HK
MK XIV 2050 HK
MK XVI 1705 HK
MK XIX uden tryk cockpit 2,050 hp
Model 22 2375 HK
Seafire IB 1415 HK
Seafire IIC 1645 HK
Seafire III 1585 HK
 <\/td><\/tr>
 Maksimum hastighed<\/td>MK I 362 mhp (582 km\/t)
MK IX 408 mph (657 km\/t)
MK XIV 448 mph (721 km\/t)
Seafire 47 451 mph (724 km\/t)<\/td><\/tr>
 Marchhastighed<\/td> <\/td><\/tr>
 Aktionsradius<\/td>MK I 395 miles (635 km)
MK IX 434 miles (700 km)
MK XIV 460 miles (740 km)
MK XIX 1800 miles (2900 km, med drop tanke)
Seafire 47 405 miles (652 km)<\/td><\/tr>
 Stigningshastighed<\/td>MK I 2530 ft (771 meter) pr min
MK IX 4100 ft (1250 meter) pr min 
MK XIV 4580 ft (1396 meter) pr min
Seafire 47 4800 ft (1463 meter) pr min<\/td><\/tr>
 Maksimum h\u00f8jde<\/td>MK I 31800 ft (9723 m)<\/td><\/tr>
 Bem\u00e6rkninger<\/td>Til trods for at Hawker HURRICANE stod for 80 % af alle nedskydninger under  slaget om England, er det SPITFIREN der huskes bedst.
Prototypen til dette smukke fly fl\u00f8j s\u00e5 tidlig som marts 36, og det var p\u00e5 mange  m\u00e5der forud sin tid.
Kroppen var en monocoque konstruktion, dvs. en skalkonstruktion uden indre  afstivning. Det var noget relativt nyt i midten af 30erne, og lige s\u00e5 nyt var ogs\u00e5 det  forhold at vingen ikke havde nogen centersektion. De to vingehalvdele var boltet  direkte p\u00e5 kroppen, som det er set p\u00e5 mange andre flytyper siden da.
Men konstruktionen var s\u00e6rdeles vellykket, og RAF blev gennem en kontrakt  underskrevet i juli 36, sikret levering af 310 SPITFIRE MK I,inden marts 39. 
Kun et \u00bd \u00e5r senere var England i krig med Tyskland, og i de f\u00f8lgende \u00e5r skulle  Spitfiren vise sig og v\u00e6re et af de bedste konstruerede jagerfly nogensinde.
Indtil marts 41 var alle RAF’s SPITFIRE af versionen MK I og II, men i de f\u00f8lgende \u00e5r skabtes nye versioner i takt med \u00e6ndrede operative krav og fremkomsten af bedre og bedre motorer. 
Den mest byggede versionen 6479 fly blev MK V der var en forst\u00e6rket MK II  forsynet med en Rolls Royce Merlin 45 motor.
Af MK IX versionen som vi senere fik i Danmark, blev der bygget 5665 eksemplarer og var interessant, da MK IX blot var en mellem version, der blev sat i  produktion p\u00e5 grund af problemer med udvikling af den mere avancerede MK VIII.
MK IX var en MK V udstyret med en noget kraftige motor, men typen viste sig  s\u00e6rdeles anvendelig.
Den sidste Spitfire MK XXIV blev leveret Oktober 1947.  Der var der blevet producereret ca. 20334 stk Spitfire og ca. 2500 Seafire.<\/td><\/tr>
 Versioner<\/td> <\/td><\/tr>
MK-I<\/td>Den f\u00f8rste operative version udstyret med 2 bladet fast stigning propel & 4 ,303 in  (7,69 mm) Browning maskingev\u00e6r.
Der blev produceret ca. 450 stk.<\/td><\/tr>
MK-IA<\/td>Var en version med 8 ,303 in  (7,69 mm) Browning maskingev\u00e6r & en 3 bladet   V-P propel.
Antal bygget ukendt<\/td><\/tr>
 MK-IB<\/td>Lige som IA men med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in  (7,69 mm)  Browning maskingev\u00e6r.
Der blev produceret ca. 1566 stk.<\/td><\/tr>
 MK-IIA<\/td>Bygget ved Castle Bromwich udstyret med Rotol propel & bev\u00e6bning blev med  8 ,303 in  (7,69 mm) Browning maskingev\u00e6r.
Antal bygget ukendt<\/td><\/tr>
MK-IIB<\/td>Lige som MK IIA bort set fra 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in    (7,69 mm) Browning maskingev\u00e6r.
Der blev produceret ca. 170 stk.<\/td><\/tr>
 MK-IV<\/td>Den f\u00f8rste med Griffon model, anden form for information er ikke pt fundet. 
Antal bygget ukendt<\/td><\/tr>
PR-IV<\/td>Foto rekognoscering version af MK IV u bev\u00e6bnet.
Der blev produceret ca. 22 stk.<\/td><\/tr>
 MK-VA<\/td>Med denne version kom der en del \u00e6ndringer.
Den vigtigste Jager for engl\u00e6nderne i perioden 1942 til 1943.
Udstyret med en s\u00e5 kaldt “centerline rack” hvor den kunne med f\u00f8re en bombe p\u00e5 \u00a0227 kg (s\u00e5kaldt 500 lb bombe) eller tank.
Mange af dem fl\u00f8j rundt med klippede vinger og\/eller med trope filter under n\u00e6sen, \u00a0bev\u00e6bningen var p\u00e5 a versionen 8 ,303 in \u00a0(7,69 mm) Browning maskingev\u00e6r.
Der blev produceret ca. 94 stk.<\/td><\/tr>
MK-VB<\/td>Det samme som A versionen (kunne ogs\u00e5 have klippede vinger) bort set fra den havde 2 20 mm Hispano \u00a0maskinkanon og 4 ,303 in \u00a0(7,69 mm) Browning maskingev\u00e6r.
Der blev produceret ca. 3923 stk.<\/td><\/tr>
MK-VC<\/td>Lige som A\/B versionerne, dog udstyret med en universal vinge med forskellige \u00a0bev\u00e6bninger og “racks” til 113 kg\u00b4s bombe (259 lb) under vingerne.
Der blev produceret ca. 2447 stk.<\/td><\/tr>
MK-VI<\/td>Blev bygget som en midlertidig “high altitude intercepter”, tryk cockpit, bev\u00e6bnet  med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in  (7,69 mm) Browning  maskingev\u00e6r. 
Der blev produceret ca. 100 stk.<\/td><\/tr>
MK-VII<\/td>Blev bygget som en “high altitude intercepter”, tryk cockpit, Forl\u00e6nget vinger, 2 Symmetriske luft indtag under vingerne, op tr\u00e6klig halehjulbev\u00e6bnet samt bredere  spids haleror, med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in  (7,69 mm)  Browning  maskingev\u00e6r. 
Der blev produceret ca. 140 stk.<\/td><\/tr>
 MK-VIII LF, F, HF<\/td>Denne version kom efter den midlertidig MK IX, realiteten blev MK VII bygget i 3 \u00a0udgaver en LF en s\u00e5kaldt “low altitude fighter” med klippede vinger, en F “fighter” \u00a0den var udstyret med standard vinger og til sidst en HF “High Altitude fighter” med \u00a0forl\u00e6nget vinger, bev\u00e6bning kunne varige.
Der blev produceret(alle 3 udgaver) ca. 1658 stk.<\/td><\/tr>
 MK-IX LF,F,HF<\/td>Denne version var en midlertidig l\u00f8sning indtil MK VII var f\u00e6rdig udviklet, den  blev bygget for at im\u00f8deg\u00e5 truslen fra Fokker Wulf 190, det var en MK V  udstyret med en st\u00f8rre og bedre motor, bygget i en LF, F, og HF version og en  IX E med med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 2 ,5 in Browning maskingev\u00e6r,  rent faktisk blev MK IX nok en af de mest vellykket versioner af Spitfiren den fl\u00f8j i  mange lande, et stykke op i halvtredserne.
Der blev produceret(alle 3 udgaver) ca. 5665 stk.<\/td><\/tr>
MK-X<\/td>Denne version blev bygget som en ubev\u00e6bnet foto rekognoscering maskine med  trykkabine ekstra indbygget tanke i vingerne. 
Der blev produceret ca. 16 stk.<\/td><\/tr>
MK-XI<\/td>Denne version blev bygget lige som MK X dog uden trykkabine, dette fly blev  engl\u00e6ndernes fortrukket fotorekognoscering maskine i perioden 43 – 45, denne  version fl\u00f8j ogs\u00e5 i forskellige lande efter krigen.
Der blev produceret ca. 471 stk.<\/td><\/tr>
MK-XII<\/td>MK XII blev bygget som en “low altitude fighter” med klippede vinger til og i m\u00f8de \u00a0g\u00e5 FW 190 og andre lav g\u00e5ende angreb. Det var et MK V C skrog som var blevet \u00a0forst\u00e6rket.
Der blev produceret ca. 100 stk.<\/td><\/tr>
MK-XIII<\/td>Denne version blev bygget som en “low-level” rekognoscering maskine med 4 ,303  in  (7,69 mm) Browning maskingev\u00e6r.
Der blev produceret ca. 16 stk.<\/td><\/tr>
MK-XIV<\/td>Denne version var den f\u00f8rste med en to trins Griffon motor, udstyret med to Symmetriske luftindtag og 5 bladet propel.
“Airframen” var en helt om designet med forbedret ror og finner, indbords ailrons, \u00a0optr\u00e6kkelig hale hjul.
Disse var operative i 44, og blev noteret for over 300\u00a0V-1 raketter.
Der blev lavet 4 versioner:
F.XIV var udstyret med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 4 ,303 in (7,69 mm) \u00a0Browning maskingev\u00e6r.
F.XIVE var udstyret med 2 20 mm Hispano maskinkanon og 2 ,5 in (12,7 mm) \u00a0Browning maskingev\u00e6r.
FR.XIV var udstyret som F. XIVE, lavere fuselage og klippede vinger og dr\u00e5beformet cockpit glas.
F. 24 var udstyret med kamera og ekstra fuel tanke.
Der blev produceret (alle versioner) ca. 957 stk.<\/td><\/tr>
MK-XVI<\/td>Blev bygget lige som MK IX dog udstyret med en Packard Merlin motor, med 2 20  mm Hispano maskinkanon og 2 ,5 in (12,7 mm) Browning maskingev\u00e6r, klippede  vinger og mange blev bygget med dr\u00e5bede formet cockpitglas og ekstra Br\u00e6ndstof  kapacitet.
Der blev produceret ca. 1054 stk.<\/td><\/tr>
MK-XVIII<\/td>Nok den definitive fighter version som blev udviklet, den blev udviklet af MK XIV  med forst\u00e6rket “airframe”, blev udviklet i en fighter og en “fighterphoto- reconnaisance”(FR), nogle af FR fik st\u00f8rre tank kapacitet og blev udstyret med  tropefilter.
Der blev produceret ca. 300 stk.<\/td><\/tr>
MK-XIX<\/td>Denne version blev den endelige foto rekognoscering maskine, den blev lavet i 2  versioner en uden tryk cockpit og udstyret med en Griffon 65 og en med tryk  cockpit, griffon 66 og forl\u00e6nget vinger.
Begge var i stand til og bruge droptanke som gav dem en r\u00e6kning p\u00e5 1800 miles  (2900 km).
Denne version fl\u00f8j RAF sidste Spitfire mission i april 1954 over Malaya.
Der blev produceret (begge versioner) ca. 225 stk.<\/td><\/tr>
Model 21<\/td>Denne version blev den bygget som en efterkrigs model med nogle \u00e6ndringer i  strukturen og bev\u00e6bnet med 4 20 mm maskinkanoner og “rack” til 1000 lb (454 kg)  bomber.
Der blev produceret (begge versioner) ca. 300 stk.<\/td><\/tr>
Model 22<\/td>Bygget med s\u00e5kaldt bubble top, med 24 volt, nogen blev udstyret med en
Grffion  og kontra roterende propel.
Der blev produceret ca. 278 stk.<\/td><\/tr>
Model 24<\/td>Bygget med ny designet hale, kort n\u00e6sset maskinkanon og raketkaster.
Der blev produceret ca. 54 stk.<\/td><\/tr>
Seafire IB<\/td>En fl\u00e5de version af VB s\u00e6dvanligvis med en Merlin 46 motor, faste vinger med  halekrog
Der blev konverteret ca. 266 stk. fra MK VB<\/td><\/tr>
Seafire IIC<\/td>Denne version blev bygget med katapult beslag, forst\u00e6rket landingsstel, en \u00a0Merlin motor og 4 bladet propel samt universal vinge.
Der blev produceret ca. 370 stk<\/td><\/tr>
Seafire III<\/td>Denne version blev bygget med manuelt dobbelt foldbar vinger, med forskellige  bev\u00e6bning.
Der blev produceret ca. 1200 stk.<\/td><\/tr>
Seafire XV (senere F. 15)<\/td>Denne version blev bygget med en griffon motor med 4 bladet propel, \u00a0asymmetriske indsugninger, en blanding mellem Seafire III og Spitfire MK XII.
Der blev produceret ca. 390 stk.<\/td><\/tr>
Seafire XVII (Senere F. 17)<\/td>St\u00f8rre br\u00e6ndstof kapacitet, lav rykket og med s\u00e5kaldt “Bubble top”.
Der blev produceret ca. 232 stk.<\/td><\/tr>
Seafire 45<\/td>Faktisk var denne version en kraftig opdatret version baseret p\u00e5 MK 21 med  Griffon 61 motor (5 bladet propel) eller Griffon 85 (kontra roterende propel), faste  vinger med 4 20 mm maskinkanon.
Der blev produceret ca. 50 stk.<\/td><\/tr>
Seafire 46<\/td>Denne version var en MK 22 i fl\u00e5de version.
Der blev produceret ca. 24 stk.<\/td><\/tr>
Seafire 47<\/td>Denne version var en MK 24 i fl\u00e5de version, med hydrauliske foldbare vinger og \u00a0st\u00f8rre br\u00e6ndstof kapacitet samt s\u00e5kaldt carb-air lige bag propellen.
Der blev produceret ca. 140 stk.<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Danmark<\/td>MK IX blev det f\u00f8rste egentlig kampfly, Danmark modtog efter krigen.
De f\u00f8rste af i alt 38 fly ankom i oktober 47, men de fleste blev leveret i l\u00f8bet af 48 og de sidste i begyndelsen af 49.
Desuden blev der k\u00f8bt 3 MK XI, der var en ubev\u00e6bnet fotorekognoscerings udgave.
E-et efter MK betegnelsen angiver, at vingerne rummer en bev\u00e6bning p\u00e5 2 20 mm maskinkanoner og 2 12,7 mm maskingev\u00e6rer.
Spitfiren blev f\u00f8rst og fremmest anvendt ved uddannelse af jagerpiloter ved S\u00f8v\u00e6rnets Flyvev\u00e6sen og H\u00e6rens Flyvetropper H\u00e6rens 4. eskadrille som blev til ESK 725 p\u00e5 Karup.
De fleste blev ophugget i 51-52, mens enkelte fly forsatte ved ESK 722 p\u00e5 Flyvestation V\u00e6rl\u00f8se (som var den eneste Spitfire station i perioden 51-55).
De sidste Spitefire udgik af aktiv tjeneste i juli 55, de blev alle hugget op.
Der st\u00e5r dog 1 eksemplar p\u00e5 flymuseet, som er et af de fire som blev brugt som “instructional airframe” og alts\u00e5 ikke et af de aktive fly.

L\u00e6s mere om de danske Spitfire her<\/a>
Lidt om den Danske Spitfire 420 (RK889)<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dansk Spitfire p\u00e5 Dansk FlymuseumFoto \u00c5ge Christensen  Type Jager, Tr\u00e6ner, Uddannelse, Fotorekognoscering  Fabrikant    Bes\u00e6tning 1 personer  Dimensioner:    L\u00e6ngde De f\u00f8rste versioner 9,11 m (29 ft 11 in)De versioner med 2-trins motor 9,54 m (31 ft 3,5 in)Versioner med Griffon motor 9,96 m (32 ft 8 in)De sidste versioner 10,46 m (34 ft 4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-194","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=194"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":553,"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/194\/revisions\/553"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}