{"id":197,"date":"2023-04-03T11:45:32","date_gmt":"2023-04-03T09:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/a-kracht.dk\/?page_id=197"},"modified":"2024-01-21T19:45:17","modified_gmt":"2024-01-21T18:45:17","slug":"t-17-supporter","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/a-kracht.dk\/?page_id=197","title":{"rendered":"T-17 Supporter"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

T-17 p\u00e5 Flyvestation Karup
Fotograf Ukendt<\/p>\n\n\n\n

 Type<\/td> Tr\u00e6ningsfly. forbindelsesfly, artilleriobservation, Anti tank samt trafikoverv\u00e5gning for politiet<\/td><\/tr>
 Fabrikant<\/td>\u00a0Saab A.B<\/a><\/td><\/tr>
 Bes\u00e6tning<\/td> 2<\/td><\/tr>
 Dimensioner:<\/td> <\/td><\/tr>
 L\u00e6ngde<\/td> 7 m<\/td><\/tr>
 H\u00f8jde<\/td> 2,60 m<\/td><\/tr>
 Sp\u00e6ndvidde<\/td> 8,82 m<\/td><\/tr>
 V\u00e6gt<\/td> Fuld 1125 kg<\/td><\/tr>
 Motorkraft<\/td> <\/td><\/tr>
 Motor<\/td> 1 Textron Lycomming IO-360-A1B6 boxermotor<\/td><\/tr>
 Ydeevne<\/td> 200 HK<\/td><\/tr>
 Maksimum hastighed<\/td>\u00a0135 KN (250 km\/t)<\/td><\/tr>
 Marchhastighed<\/td>\u00a0125 KN (225 km\/t)<\/td><\/tr>
 Aktionsradius<\/td> 397 SM (725 km)<\/td><\/tr>
 Stigningshastighed<\/td> 807 ft\/min (246 m\/min)<\/td><\/tr>
 Maksimum h\u00f8jde<\/td> 16608 ft (5190 m)<\/td><\/tr>
 Bem\u00e6rkninger<\/td>I 1958 mens ingeni\u00f8r Bj\u00f6rn Andreasson arbejdede ved Convair i San Diego, Californien, udviklede han som hjemmebyggeprojekt et lille, let og temmelig kantet fly: BA-7.[1] Efter han flyttede tilbage til Sverige og arbejdede for AB Malm\u00f6 FlygIndustri (MFI), videreudviklede han sin BA-7 til MFI-9 Junior. Denne blev ogs\u00e5 produceret p\u00e5 licens som B\u00f6lkow Bo 208 Junior.
I 1963 blev en version, \u201eMFI-9B Mil-Trainer\u201c tilbudt Flygvapnet som let kampfly og prim\u00e6r tr\u00e6ner. Sverige k\u00f8bte i stedet for Scottish Aviation Sk 61 Bulldog som element\u00e6rskolefly. \u00a0 Efter endnu et navne skifte, til \u201eFPL-801\u201c, hentede Carl Gustaf von Rosen i 1969 fem fly til Gabon, og fl\u00f8j dem derfra i Biafrakrigen. \u00a0 MFI blev i mellemtiden overtaget af SAAB, MFI-9 blev videreudviklet, og den 11 Juli 1969 fl\u00f8j prototypen (SE-301) af Saab MFI-15 \u201eSafari\u201c f\u00f8rste gang. Den blev markedsf\u00f8rt som to\/tres\u00e6det civilt\/milit\u00e6rt skolefly, og som let fly til generel anvendelse. Den havde en 119 kW Avco Lycoming IO-320-B2 4-cylindret luftk\u00f8let boksermotor, og en konventionel hale. Halen blev \u00e6ndret til en T-hale, for at kunne operere fra interimistiske og d\u00e5rligt forberedte flyvepladser uden at risikere stenslag. Den 26 Februar 1971 fl\u00f8j prototypen med den noget kraftigere Avco Lycoming IO-360-A1B6 motor, som blev standard i produktions versionen. \u00a0 Den 6 Juli 1972 fl\u00f8j den milit\u00e6re Saab MFI-17 f\u00f8rste gang. Den var \u00e6ndret fra \u201eSafari\u201c ved at v\u00e6re mere specifikt udstyret som milit\u00e6rt skolefly, til artilleriobservation eller fremskudt kontrol og liason; senere fik den navnet \u201eSupporter\u201c.
Erfaringerne fra Biafra opmuntrede Saab til at modificere Supporter’en med hardpoints under vingerne, s\u00e5 den f.eks kunne medf\u00f8re raketter eller maskingev\u00e6r. Dermed kan Supporter’en anvendes til Close Air Support eller COIN operationer. \u00a0
I August 1978 blev en prototype af Safari’en testet med en turboladet seks cylindre 157 kW Continental boksermotor. Den fik navnet Safari TS, men gik ikke i produktion. En variant fabrikeret af komposit materialer, mulighed for anvendelsen af ski som landings stel, og med forl\u00e6ngede vinger blev testet som MFI-18 i 1980’erne i Sverige, men gik heller ikke i produktion. \u00a0 \u201eSupporter\u201c er et skuldervinget monoplan med afstr\u00e6bede vinger og fast n\u00e6sehjuls understel, men kan bestilles med halehjul i stedet for. Den har et side-by side lukket cockpit med dobbelt styring og plads til 2 – og dermed fremragende mulighed for “Nu skal jeg vise dig…” undervisning – og optionelt et tredje passager\/observat\u00f8rs\u00e6de bag de to andre. De to prim\u00e6re s\u00e6der er foran vingens hovedbj\u00e6lke, hvilket giver et fremragende udsyn, og vingerne har negativ pilform (er b\u00f8jet fremad) for at bibeholde et korrekt tyngdepunkt og opdriftcenter.<\/td><\/tr>
Danmark<\/td>T-17 Supporteren blev indk\u00f8bt til afl\u00f8sning af Chipmunk og Piper L-18 flyene. Der blev indk\u00f8bt 32 fly der blev afleveret fra efter\u00e5ret 1975. De er blevet brugt i en lang r\u00e6kke roller, fra grundl\u00e6ggende flyvetr\u00e6ning til trafikoverv\u00e5gning for Rigspolitiet.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\ufeff<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T-17 p\u00e5 Flyvestation KarupFotograf Ukendt  Type  Tr\u00e6ningsfly. forbindelsesfly, artilleriobservation, Anti tank samt trafikoverv\u00e5gning for politiet  Fabrikant \u00a0Saab A.B  Bes\u00e6tning  2  Dimensioner:    L\u00e6ngde  7 m  H\u00f8jde  2,60 m  Sp\u00e6ndvidde  8,82 m  V\u00e6gt  Fuld 1125 kg  Motorkraft    Motor  1 Textron Lycomming IO-360-A1B6 boxermotor  Ydeevne  200 HK  Maksimum hastighed \u00a0135 KN (250 km\/t)  Marchhastighed \u00a0125 KN […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-197","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=197"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":557,"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/197\/revisions\/557"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}