{"id":362,"date":"2023-11-19T16:24:43","date_gmt":"2023-11-19T15:24:43","guid":{"rendered":"https:\/\/a-kracht.dk\/?page_id=362"},"modified":"2023-11-19T16:37:30","modified_gmt":"2023-11-19T15:37:30","slug":"dassault-super-mystere","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/a-kracht.dk\/?page_id=362","title":{"rendered":"Dassault Super Myst\u00e8re"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Flere Fotos<\/a><\/p>\n\n\n\n

Foto Alif Kracht, Flugausstellung, Hermeskeil<\/p>\n\n\n\n

Type<\/td>Supersonisk jagerbomber og var det f\u00f8rste vesteurop\u00e6iske supersoniske fly,
der gik i masseproduktion.<\/td><\/tr>
Fabrikant<\/td>Dassault Aviation<\/td><\/tr>
Bes\u00e6tning<\/td>1<\/td><\/tr>
Dimensioner<\/td><\/td><\/tr>
L\u00e6ngde<\/td>14,13 M<\/td><\/tr>
H\u00f8jde<\/td>4,6 M<\/td><\/tr>
Vingefang<\/td>10,51 M<\/td><\/tr>
V\u00e6gt<\/td>Tom 6930 kg, Max v\u00e6gt 10000 kg<\/td><\/tr>
Motorkraft<\/td><\/td><\/tr>
Motor<\/td>1 \u00d7 SNECMA Atar 101G-2 afterburning turbojet<\/td><\/tr>
Ydeevne<\/td><\/td><\/tr>
Maksimum hastighed<\/td>1195 km\/t, Mach 1,12<\/td><\/tr>
Marchhastighed<\/td><\/td><\/tr>
Aktionsradius<\/td>Combat 870 km, uden bev\u00e6bning 1175 km<\/td><\/tr>
Stigningshastighed<\/td>89 m\/s<\/td><\/tr>
Maksimum h\u00f8jde<\/td>55774 ft<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Bem\u00e6rkning<\/td>Design og udvikling<\/strong>
Super Myst\u00e8re repr\u00e6senterer det sidste trin i udviklingen, som begyndte med Dassault Ouragan og udviklede sig gennem Myst\u00e8re II\/III og Myst\u00e8re IV. Mens tidligere Myst\u00e8re-varianter kun kunne opn\u00e5 supersoniske hastigheder i et dyk, kunne Super Myst\u00e8re overskride lydens hastighed i niveauflyvning. Dette blev opn\u00e5et takket v\u00e6re den nye tynde vinge med 45\u00b0 sweep (sammenlignet med 41\u00b0 sweep i Myst\u00e8re IV og kun 33\u00b0 i Myst\u00e8re II) og brugen af en turbojetmotor med efterbr\u00e6nder.
 
Den f\u00f8rste prototype Super Myst\u00e8re B.1, drevet af en Rolls-Royce Avon RA.7R, kom i luften den 2. marts 1954. Flyet br\u00f8d lydmuren i planflyvning den f\u00f8lgende dag.
 
Som Super Myst\u00e8re B2, nogle gange kendt som SMB2, gik flyet i produktion i 1957. Produktionsversionen adskilte sig fra prototypen ved at have en kraftigere SNECMA Atar 101G-motor. I alt 180 Super Myst\u00e8re B2’ere blev bygget.
 
I 1958 blev der bygget to Super Myst\u00e8re B.4 prototyper. Udstyret med en ny 48\u00b0 fejet vinge og en kraftigere SNECMA Atar 9B-motor var flyene i stand til Mach 1.4. Produktionen blev aldrig til noget, fordi den hurtigere Dassault Mirage III var p\u00e5 vej i drift.
 
I 1973 opgraderede det israelske luftv\u00e5ben og Honduras luftv\u00e5ben deres Super Myst\u00e8re B2’er med en ikke-efterbr\u00e6ndende version af Pratt & Whitney J52-P8A, udvidet udst\u00f8dningsr\u00f8r og ny flyelektronik. I israelsk tjeneste var disse opgraderede SMB2’er ogs\u00e5 kendt som IAI Sa’ar (efter et hebraisk ord, der betyder “storm”).
 
Driftshistorie<\/strong>
Frankrig<\/strong>
SMB2 blev tildelt tre jagereskadroner (5., 10. og 12.) med start i maj 1958. I november 1977 foretog den sidste SMB2 af 1\/12 Cambr\u00e9sis jagereskadron sin sidste flyvning og afsluttede dermed 19 \u00e5rs tjeneste hos Arm\u00e9e de l’Air. Omkring femten fly fra denne eskadron blev derefter tildelt Rochefort luftteknikerskole. Fly nr. 90 12-YQ blev tildelt Cit\u00e9 de l’Air Military Training Center p\u00e5 122 Chartres-Champhol Air Base.

Israel<\/strong>
Det israelske luftv\u00e5ben erhvervede 24 Super Myst\u00e8res i 1958.
 
Israelske Super Myst\u00e8res var involveret i en kontroversiel h\u00e6ndelse, hvor USS Liberty blev angrebet. Flyet oplevede handling i 1967 Seksdageskrigen og Yom Kippur-krigen i 1973, hvor 6 gik tabt.
 
Super Myst\u00e8res var vellidt af israelske piloter, og blev betragtet som et godt match til MiG-19, der blev betjent af modstandere i luft-til-luft kamp.
 
Honduras<\/strong>
I 1976 k\u00f8bte Honduras 12 komplette Super Myst\u00e8re-fly fra Israel. I 1979 k\u00f8bte Honduras yderligere fire fly.
 
Disse ydede luftst\u00f8tte i talrige gr\u00e6nsetr\u00e6fninger med Sandinistan Nicaragua og tjente indtil i 1996, erstattet af 12 Northrop F-5E. En Super Myst\u00e8re blev overf\u00f8rt til Honduras Air Museum, og de resterende 11 blev udbudt til salg som overskud.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Flere Fotos Foto Alif Kracht, Flugausstellung, Hermeskeil Type Supersonisk jagerbomber og var det f\u00f8rste vesteurop\u00e6iske supersoniske fly,der gik i masseproduktion. Fabrikant Dassault Aviation Bes\u00e6tning 1 Dimensioner L\u00e6ngde 14,13 M H\u00f8jde 4,6 M Vingefang 10,51 M V\u00e6gt Tom 6930 kg, Max v\u00e6gt 10000 kg Motorkraft Motor 1 \u00d7 SNECMA Atar 101G-2 afterburning turbojet Ydeevne Maksimum hastighed 1195 km\/t, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-362","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=362"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":379,"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/362\/revisions\/379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}