{"id":619,"date":"2024-01-23T21:15:05","date_gmt":"2024-01-23T20:15:05","guid":{"rendered":"https:\/\/a-kracht.dk\/?page_id=619"},"modified":"2024-01-23T21:30:17","modified_gmt":"2024-01-23T20:30:17","slug":"dornier-do-27","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/a-kracht.dk\/?page_id=619","title":{"rendered":"Dornier Do 27"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

German Air Force Do 27 udstillet i Deutsches Museum
Foto Jean-Patrick Donzey<\/p>\n\n\n\n

Flere Fotos<\/a><\/p>\n\n\n\n

 Type<\/td>STOL, let forsyningsfly og transport fly<\/td><\/tr>
 Fabrikant<\/td> Dornier Flugzeugbau GmbH<\/a><\/td><\/tr>
 Bes\u00e6tning<\/td> 1, 4-5 passager <\/td><\/tr>
 Dimensioner:<\/td> <\/td><\/tr>
 L\u00e6ngde<\/td>10,08 m
Do 27H2 9,9 m
Do 27S 10.08 m<\/td><\/tr>
 H\u00f8jde<\/td>\u00a02,71 m<\/td><\/tr>
 Sp\u00e6ndvidde<\/td>12 m<\/td><\/tr>
 V\u00e6gt<\/td>Tom 985 kg
Do 27Q3 1,010 kg
Do 27Q4 1,050 kg
Do 27S 1,275 kg

Fuld 1570 kg
Do 27Q3 1,700 kg
Do 27Q4 1,850 kg
Do 27S 1,850 kg <\/td><\/tr>
 Motorkraft<\/td> <\/td><\/tr>
 Motor<\/td> 1 \u00d7 Lycoming GO-480-B1A6<\/a> 6-cylinder air-cooled horizontally-opposed piston engines<\/td><\/tr>
 Ydeevne<\/td> 275 HK<\/td><\/tr>
 Maksimum hastighed<\/td>130 knob (250 km\/t) i 1000 m (3300 ft)
Do 27H2  138 kn (255 km\/t)
Do 27Q3 123 kn (227 km\/t)
Do 27Q4 133 kn (247 km\/t)
Do 27S  28 kn (237 km\/t)<\/td><\/tr>
 Marchhastighed<\/td> 111 knob (205 km\/t)<\/td><\/tr>
 Aktionsradius<\/td> 470 SM (870 km)<\/td><\/tr>
 Stigningshastighed<\/td> <\/td><\/tr>
 Maksimum h\u00f8jde<\/td> 4,500 m (14,800 ft)<\/td><\/tr>
 Bem\u00e6rkninger<\/td> Dornier Do 27 er et tysk enmotors STOL-hj\u00e6lpefly, der er designet og fremstillet af Dornier GmbH (senere DASA Dornier og Fairchild-Dornier). Det var kendt for at v\u00e6re det f\u00f8rste masseproducerede fly i Tyskland efter afslutningen af Anden Verdenskrig.
Do 27’s forl\u00f8ber, Do 25, blev udviklet af Dornier p\u00e5 firmaets faciliteter i Spanien for at opfylde et spansk milit\u00e6rkrav, der kr\u00e6vede et let brugsfly med kort start og landing (STOL). Do 25 blev dog ikke udvalgt til produktion af Spanien. P\u00e5 trods af dette blev flyet videreudviklet til at producere Do 27, som blev produceret i m\u00e6ngde i b\u00e5de Spanien og Tyskland. Ud over det indenlandske salg dukkede et stort antal eksportkunder, s\u00e5som Portugal, op til Do 27, og det havde en lang levetid med nogle eksempler, der stadig blev brugt ind i det enogtyvende \u00e5rhundrede. Flyet blev v\u00e6rdsat for dets relativt brede, komfortable kabine og fremragende kortfelts ydeevne. Med hensyn til sin konfiguration var Do 27 et klassisk h\u00f8jvinget “hale-drager” fly med fast landingsstel.
Kort efter afslutningen p\u00e5 Anden Verdenskrig blev Tysklands omfattende luft- og rumfartsindustri demonteret og stort set opl\u00f8st p\u00e5 grund af, at landet var blevet forbudt at enten besidde eller fremstille milit\u00e6rfly. P\u00e5 trods af dette, i b\u00e5de \u00d8sttyskland og Vesttyskland, som nationen var blevet opdelt i under den kolde krigs \u00e6ra, blev bestr\u00e6belserne p\u00e5 at genoplive nationens luft- og rumfartsindustri udbredt i l\u00f8bet af 1950’erne.
Den tyske flyproducent Dornier GmbH form\u00e5ede at bevare sin uafh\u00e6ngighed i konfliktens efterd\u00f8nninger og var opsat p\u00e5 at genoptage sine luftfartsaktiviteter s\u00e5 hurtigt som det var tilladt. I l\u00f8bet af januar 1951 valgte virksomheden at etablere et nyt teknisk kontor i Madrid, Spanien, og begyndte at byde p\u00e5 kontrakter fra Spaniens luftfartsministerium; forud for dette havde Dornier udviklet st\u00e6rke b\u00e5nd til Spanien via den licenserede produktion af Messerschmitt Bf 109 jagerflyet.
I l\u00f8bet af 1951 blev der sikret en udviklingskontrakt for et pendlerfly, der havde kort start og landing (STOL). Dornier valgte at udvikle et nyt fly og designede et monoplan med en h\u00f8jtmonteret vinge udstyret med overdimensionerede klapper, en bred omsluttende forrude, en fast undervogn og en relativt rummelig kabine. Dette nye fly blev drevet af et enkelt ENMA Tigre G.V; i stand til at generere maksimalt 110 kW (150 hk), viste denne motor sig at v\u00e6re for svag til at opn\u00e5 tilfredsstillende ydeevne. Den f\u00f8rste prototype af Do 25 udf\u00f8rte sin jomfruflyvning i juli 1954.
P\u00e5 grund af Tigres ydelsesunderskud blev det besluttet at udstyre den anden prototype med et alternativt kraftv\u00e6rk; den brugte i stedet den amerikanske Continental O-470-motor. Den anden prototype ville efterf\u00f8lgende fungere som en demonstrator for en forbedret afledning af flyet, betegnet Do 27.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

German Air Force Do 27 udstillet i Deutsches MuseumFoto Jean-Patrick Donzey Flere Fotos  Type STOL, let forsyningsfly og transport fly  Fabrikant  Dornier Flugzeugbau GmbH  Bes\u00e6tning  1, 4-5 passager  Dimensioner:    L\u00e6ngde 10,08 mDo 27H2 9,9 mDo 27S 10.08 m  H\u00f8jde \u00a02,71 m  Sp\u00e6ndvidde 12 m  V\u00e6gt Tom 985 kgDo 27Q3 1,010 kg Do 27Q4 1,050 kg Do 27S 1,275 kg Fuld […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-619","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=619"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":631,"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/619\/revisions\/631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/a-kracht.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}